Il sistema di prova del motore a combustione interna per il misuratore di potenza elettrica è un prodotto sostituito da "Weig" in base agli anni di ricerca costante sulle prove del supporto del motore a combustione interna in base all'aggiornamento del sistema di prova del motore. Il sistema di prova del motore a combustione interna presenta le seguenti caratteristiche:

1 Adottando l'ultima macchina a chip singolo come nucleo di acquisizione e controllo, la macchina a chip singolo viene fornita con A / D e D / A ad alta velocità a 12 bit, quindi riducendo notevolmente il numero di componenti e le dimensioni della scheda di circuito, migliorando anche notevolmente l'affidabilità e rendendo la manutenzione molto semplice.

(2) combinare il nucleo di controllo e il computer per visualizzare la velocità, la coppia e la potenza di uscita.

a) misurazione della potenza:

1. Parte di rotazione:

Intervalo di misurazione 0 ~ 12000r / min, precisione di misurazione 0,1% ± 1r / min;

Parte di coppia:

Intervalo di misura: 0-15NM; Precisione di misura: con misuratore di potenza, precisione dell'intera macchina ≤ ± 0,4% F · S

Parte di potenza:

La potenza è un valore calcolato, calcolato dal computer e visualizzato direttamente sullo schermo. La formula di calcolo è la seguente:

Potenza = velocità (r/min) × coppia (N·m) / 9550 (kW)

Misurazione del consumo di carburante:

La misurazione del consumo di carburante del sistema di prova del motore a combustione interna viene effettuata con un consumatore di carburante a metodologia di peso o un consumatore di carburante a metodologia di volume, i principali parametri tecnici della misurazione del consumo di carburante sono i seguenti:

1) il consumo di carburante:

Precisione e portata di misurazione:

b. Display: consumo di carburante 5 cifre, tempo 3 cifre; Il consumo di carburante e il tempo di aggiornamento sincronizzati al secondo; 20 colonne di luce monitorano in tempo reale il livello del liquido nel bicchiere di olio.

⑵容积法油耗仪：

a. 油耗测量范围：共分六档量程： 5ml, 5ml, 5ml, 10ml, 10ml, 20ml;

Altre specifiche personalizzate dall'utente.

Precisione della misurazione: superiore a ±0,5% del valore di gamma completa.

Intervalo di misurazione del tempo: 0-99,99 secondi, precisione 0,01 secondi.

Display: consumo di carburante 2 bit, tempo 4 bit; Sette diodi luminosi monitorano il livello dell'olio.

Consumo di carburante e tasso di consumo di carburante:

Il consumo di carburante e il tasso di consumo di carburante sono i valori calcolati con la seguente formula:

Metodo di peso: consumo di carburante = 3,6 × peso di consumo di carburante (g) ÷ tempo di consumo di carburante (s) (kg / h)

Metodo di volume: consumo di carburante = 3,6 × volume di consumo di carburante (ml) × densità di benzina (g / ml) ÷ tempo di consumo di carburante (kg / h)

(2) consumo di carburante = (1000 × consumo di carburante ÷ potenza di misura reale) (g / kW · h)

Misura della temperatura e della pressione:

Le misurazioni vengono visualizzate solo sul PC. I principali indicatori tecnici del modulo di misura dei parametri del motore a combustione interna sono i seguenti:

Poiché i sensori di temperatura e i trasmettitori di pressione per i diversi motori a combustione interna differiscono in dimensioni di installazione, l'utente deve specificare chiaramente le dimensioni della connessione al momento dell'ordine.

(4) controllo del carico del misuratore di potenza e controllo della posizione dell'acceleratore:

1 Il controllo del carico del misuratore di potenza:

Modalità di controllo della torsione costante Precisione costante superiore allo 0,5% F·S

Modalità di controllo della velocità costante Precisione costante superiore a ±5r/min

(2) Posizione del gas:

Il sistema di prova del motore a combustione interna utilizza l'attuatore del gas, lineare, 35 mm di percorso completo, tempo di percorso completo <3 s, trazione ≥ 3,5 kgf, valore di visualizzazione dell'apertura 0 ~ 100%, precisione di misura superiore all'1%.

Il modo di controllo dell'acceleratore è: modo di controllo di posizione costante, precisione costante superiore all'1% F · S.

5) allarme e controllo del sistema:

1 Funzione di protezione da allarme:

La regolazione dell'eccesso di velocità può essere impostata arbitrariamente da 0 a 11999r / min, dal PC per controllare l'allarme di eccesso di velocità del motore dopo l'azione di controllo. Quando la velocità del motore supera il limite di velocità specificato, la luce di eccesso di velocità si accende, il suonatore si allarma e l'attuatore dell'acceleratore torna a zero.

Funzione di protezione da sovraccarico:

L'impostazione di sovraccarico può essere impostata arbitrariamente tra 0 e coppia completa del motore di misura della potenza, dal PC per controllare l'azione di controllo del sovraccarico del motore. Quando la coppia del motore supera il limite di velocità dato, l'indicatore di sovraccarico accende la luce, il segnale di allarme del buzzer interrompe il carico del motorometro e il contatto di accensione del motore, riportando allo stesso tempo l'attuatore dell'acceleratore a zero.

4 impostazione dei parametri della potenza della funzione di protezione da allarme eccessivo:

Impostazione dei parametri del pannello del controller

Funzioni di parcheggio di emergenza:

Premere il pulsante "fermo stretto" per tagliare il carico e tagliare il contatto di accensione del motore, mentre l'attuatore dell'acceleratore torna a zero.

Normali condizioni di funzionamento dello strumento:

1 Temperatura ambiente: 0 ~ 40 ℃

⑵相对湿度： ≤90%R·H

⑶电源： AC220V / 380V ± 10% / 50Hz

Sistema di prova del motore a combustione interna nel laboratorio del motore a combustione interna

I sistemi di prova del motore a combustione interna sono collegati tra le unità tramite una comunicazione seriale, riducendo al minimo i cavi di collegamento. Questo migliora notevolmente l'affidabilità del sistema e riduce notevolmente la complessità e i costi dei servizi di manutenzione futuri. Tra ogni unità e il PC, attraverso il controller di comunicazione, viene effettuato il trasferimento bidirezionale dei dati. L'isolamento dell'alimentazione è implementato tra le singole unità, in modo da evitare efficacemente il danneggiamento di altre unità a causa del danno del dispositivo di una singola unità.

1, il controllo del motore di misura della potenza e del gas:

Il sistema di prova del motore a combustione interna è realizzato tramite il singolo chip dell'unità di controllo per il controllo del carico del misuratore di potenza e della posizione dell'acceleratore, la regolazione del carico del misuratore di potenza e dell'apertura dell'acceleratore può essere effettuata tramite un donatore di regolazione manuale o tramite il PC per inviare il valore di controllo al singolo chip di controllo. Il sistema di prova del motore a combustione interna consente il controllo del carico del misuratore di potenza a corrente alterna e la regolazione del gas del motore tramite diverse modalità di controllo PID digitale.

Controllo del carico del misuratore di potenza:

Per consentire al misuratore di potenza di soddisfare al massimo i vari requisiti di prova del motore, l'unità di controllo del sistema di prova del motore a combustione interna dispone di caratteristiche di regolazione (modalità di lavoro) per l'utente.

2 Regolazione della valvola del motore:

Il sistema di prova del motore a combustione interna utilizza un attuatore dell'acceleratore, il modo di controllo dell'acceleratore è: modo di controllo di posizione costante, precisione costante superiore all'1% F · S.

3 Controllo della posizione costante della valvola:

Stabilizza la posizione dell'acceleratore del motore sui valori impostati con il controllo di regolazione PID del monochip. Questo metodo può essere combinato con uno qualsiasi dei metodi di controllo del misuratore di potenza sopra descritti per regolare la posizione dell'acceleratore e il carico del misuratore di potenza. Combinazioni specifiche, scelte dall'utente in base alle esigenze del test.

4 controllo di protezione di allarme:

Nell'unità di controllo, il relè e il circuito logico costituiscono la protezione da allarme di eccesso di velocità del motore, la protezione da eccesso di corrente del misuratore di potenza, la protezione da eccesso di potenza e il circuito di fermo di emergenza. Questo è pienamente tenuto conto del fatto che anche se il PC del sistema di prova, il singolo chip di ciascuna unità guasta per una varietà di motivi, il sistema può ancora proteggere in modo affidabile il motore e il misuratore di potenza. Poiché gli ambienti di prova del motore sono piuttosto difficili, questo tipo di progettazione è estremamente necessario.

Unità di controllo della comunicazione:

L'unità di controllo della comunicazione controlla la trasmissione bidirezionale dei dati tra le diverse parti dell'intero sistema, isolando le unità del sistema e non condividendo energia e terra. In questo modo, anche se il dispositivo di una determinata unità è danneggiato, non causerà danni ad altre unità.

Tensione di alimentazione: 380V ± 10%, temperatura ambiente: 0-40C °, umidità relativa: <90%

Requisiti di messa a terra: un cavo di messa a terra indipendente

Connessione del sistema di alimentazione: dispositivo di separazione manuale.